{"id":985,"date":"2020-03-17T10:40:05","date_gmt":"2020-03-17T10:40:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.smbosque.es\/economia\/?p=985"},"modified":"2020-03-17T10:40:05","modified_gmt":"2020-03-17T10:40:05","slug":"espana-cerro-2019-como-noveno-productor-mundial-de-vehiculos-por-segundo-ano-consecutivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.smbosque.es\/economia\/2020\/03\/17\/espana-cerro-2019-como-noveno-productor-mundial-de-vehiculos-por-segundo-ano-consecutivo\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a cerr\u00f3 2019 como noveno productor mundial de veh\u00edculos por segundo a\u00f1o consecutivo"},"content":{"rendered":"\n
\"Resultado<\/a>
17\/03\/2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pese a que la producci\u00f3n mundial de veh\u00edculos cay\u00f3 un 5,2% en 2019, hasta las 91.786.861 unidades, Espa\u00f1a cerr\u00f3 el ejercicio con un incremento del 0,1%, seg\u00fan los datos presentados por la Organizaci\u00f3n Mundial de Constructores de Autom\u00f3viles (OICA, en ingl\u00e9s).<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estos datos, que sol\u00edan ser publicados en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra y que este a\u00f1o se ha visto pospuesto por el brote de coronavirus, recogen la producci\u00f3n de turismos, veh\u00edculos comerciales y autobuses por regiones<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos de esta organizaci\u00f3n, Espa\u00f1a se mantuvo en el noveno puesto como fabricante mundial de veh\u00edculos por segundo a\u00f1o consecutivo y como segundo productor europeo<\/strong>, con un incremento del 0,1% en 2019, hasta contabilizar 2.822.355 unidades ensambladas. <\/p>\n\n\n\n

Este noveno puesto lo logr\u00f3 en 2018, tras ocupar durante tres ejercicios consecutivos la octava plaza como constructor mundial<\/strong>, cuando Brasil super\u00f3 a Espa\u00f1a en esta clasificaci\u00f3n.  <\/p>\n\n\n\n

Por delante de Espa\u00f1a se situaron en 2019 China<\/strong> (25,72 millones, un 7,5 % menos), Estados Unidos<\/strong> (10,8 millones, un 3,7 % menos), Jap\u00f3n<\/strong> (9,68 millones, un 0,5 % menos), Alemania<\/strong> (4,66 millones de turismos -solo han publicado este segmento-, un 9 % menos), India<\/strong> (4,51 millones, un 12,2 % menos), M\u00e9xico<\/strong> (3,98 millones, un 2,8% menos), Corea del Sur<\/strong> (3,95 millones, un 1,9 % menos) y Brasil<\/strong> (2,94 millones, un 2,2 % m\u00e1s). <\/p>\n\n\n\n

Las ventas caen un 3,9% <\/h2>\n\n\n\n

Por otro lado, en 2019 las entregas mundiales de veh\u00edculos cayeron un 3,9% en comparaci\u00f3n con el ejercicio anterior, hasta las 91.296.738 unidades y se situaron en niveles ligeramente superiores a los registrados en 2015<\/strong> (89.684.608 veh\u00edculos) <\/p>\n\n\n\n

Por regiones, las ventas en Europa se incrementaron un 0,5%, hasta los 20.807.165 veh\u00edculos<\/strong>, mientras que en Asia, Ocean\u00eda y Oriente Medio las ventas de modelos nuevos cayeron un 7,1, hasta los 44.003.150 unidades. <\/p>\n\n\n\n

En \u00c1frica las ventas cayeron un 4,7%<\/strong>, hasta los 1.177.247 veh\u00edculos comercializados. <\/p>\n\n\n\n

Por su parte, las entregas de veh\u00edculos nuevos en Am\u00e9rica cayeron un 1,5%<\/strong> en 2019 hasta las 25.309.176 unidades<\/p>\n\n\n\n

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