{"id":987,"date":"2020-03-17T10:44:53","date_gmt":"2020-03-17T10:44:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.smbosque.es\/economia\/?p=987"},"modified":"2020-03-17T10:44:53","modified_gmt":"2020-03-17T10:44:53","slug":"la-produccion-de-coches-se-paraliza-en-espana-y-las-ventas-caen-mas-de-un-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.smbosque.es\/economia\/2020\/03\/17\/la-produccion-de-coches-se-paraliza-en-espana-y-las-ventas-caen-mas-de-un-24\/","title":{"rendered":"La producci\u00f3n de coches se paraliza en Espa\u00f1a y las ventas caen m\u00e1s de un 24%"},"content":{"rendered":"\n
\"Resultado<\/a>
16 MAR 2020<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Todos los fabricantes han decidido cerrar temporalmente sus factor\u00edas ante el avance de la pandemia<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n de veh\u00edculos en Espa\u00f1a se paraliza. El avance del Covid-19 ha obligado a la mayor\u00eda de fabricantes a echar el cierre temporal en sus factor\u00edas y a acometer una oleada de despidos temporales.<\/p>\n\n\n\n

Como es sabido, la r\u00e1pida expansi\u00f3n del coronavirus, catalogado como pandemia, impacta especialmente en aquellos sectores altamente dependientes de las cadenas de suministro globales, como es el de automoci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

De este modo, la mayor\u00eda de los fabricantes con planta en Espa\u00f1a ha parado ya su actividad y negocia con sindicatos aplicar Expedientes de Regulaci\u00f3n Temporal de Empleo (ERTE).<\/p>\n\n\n\n

Seat ha lanzado un ERTE para la totalidad de su plantilla: 14.812 trabajadores. La empresa ha comunicado que la medida se aplicar\u00e1 \u00fanicamente a los empleados que se vean obligados a interrumpir su actividad a causa del Covid-19, como son las 10.500 personas que forman parte de la cadena de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda inici\u00f3 el mi\u00e9rcoles de la semana pasada una serie de contactos con los representantes sindicales para hablar de diferentes medidas que se podr\u00edan aplicar en Martorell en caso de que la situaci\u00f3n derivada del Covid-19 alterase la producci\u00f3n habitual. Desde entonces, ya rondaba la idea de aplicar un ERTE siempre y cuando la falta de suministro de piezas obligara a la empresa a detener la fabricaci\u00f3n durante varios d\u00edas y las medidas de flexibilidad de convenio no fueran suficientes.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Volkswagen Navarra, con una plantilla de unas 5.000 personas, dej\u00f3 ayer de operar tras constatar la falta de personal para iniciar el turno de las 20 horas debido al coronavirus. Este lunes ha puesto en marcha el proceso de solicitud de un ERTE por causa de fuerza mayor por una combinaci\u00f3n de factores.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPor una parte, la falta de personal que ha impedido poner en marcha el proceso de fabricaci\u00f3n y, por otra, no poder garantizar la salud de los trabajadores\u00bb, seg\u00fan ha informado la direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n

La petici\u00f3n se recoge en un ‘Acuerdo ante el paro de actividad derivado del Covid-19’ que ha sido firmado por los sindicatos UGT, CC OO, ELA y CCP, que suponen el 83% de la representaci\u00f3n social. No han suscrito el acuerdo LAB y CGT.<\/p>\n\n\n\n

El acuerdo recoge que los firmantes apoyar\u00e1n a la empresa ante las instituciones correspondientes para su consecuci\u00f3n y posterior aplicaci\u00f3n del ERTE y especifica que las condiciones aplicativas de dicha medida ser\u00e1n las ofrecidas en la reuni\u00f3n del d\u00eda 6 de marzo y que derivan de las ya pactadas en el ERTE de 2018. Estar\u00e1 supeditado y ser\u00e1 revisable en funci\u00f3n de lo que establezca el Gobierno para esta situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Ford tambi\u00e9n cerrar\u00e1 su planta de Almussafes (Valencia) durante toda la semana para prevenir la expansi\u00f3n del Covid-19. Seg\u00fan informaron fuentes de la compa\u00f1\u00eda, en un principio, estaba planeado que se parara la producci\u00f3n desde el mi\u00e9rcoles al viernes, pero tras decretarse el estado de alarma la compa\u00f1\u00eda ha decidido paralizar la factor\u00eda durante una semana entera.<\/p>\n\n\n\n

La direcci\u00f3n Ford Espa\u00f1a ha confirmado que se han detectado tres casos positivos de coronavirus dentro de la empresa. A principio de mes, la empresa inform\u00f3 de que plantear\u00eda un Expediente de Regulaci\u00f3n de Empleo (ERE) de extinci\u00f3n en Almussafes que afectar\u00eda a 410 trabajadores por un reajuste en la producci\u00f3n diaria de 100 coches, pasando de 1.740 a 1.640 unidades.<\/p>\n\n\n\n

El presidente del comit\u00e9 de empresa de Ford Almussafes, Carlos Faubel, ha explicado a este diario que ahora mismo prima la situaci\u00f3n extraordinaria que est\u00e1 viviendo el sector a causa del coronavirus y que la negociaci\u00f3n del ERE no se tratar\u00e1 por el momento. Sindicatos quieren que la factor\u00eda contin\u00fae inoperativa la semana que viene e incluso han ofrecido adelantar las vacaciones de Semana Santa.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, Renault tambi\u00e9n paralizar\u00e1 sus cuatro plantas en Espa\u00f1a, en las que emplea a m\u00e1s de 9.000 personas, mientras dure el estado de alarma. La compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 tambi\u00e9n un ERTE para este periodo.  El fabricante franc\u00e9s tiene factor\u00edas en Sevilla, en la que fabrica cajas de velocidades; Valladolid, una de motores y otra de autom\u00f3viles, donde ensambla el Captur; y Palencia, donde monta los modelos M\u00e9gane y Kadjar. Una trabajadora de la planta de motores vallisoletana tambi\u00e9n ha dado positivo por coronavirus.<\/p>\n\n\n\n

De su lado, Iveco tambi\u00e9n paralizar\u00e1 su actividad en Madrid, donde emplea a unas 2.700 personas y  fabrica los modelos Stralis, S-way y Trakker. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda ha decido poner en marcha el ERTE que ten\u00eda firmado en diciembre ante la ca\u00edda de producci\u00f3n y que ten\u00eda de plazo para activar hasta junio. La compa\u00f1\u00eda tiene tambi\u00e9n una factor\u00eda en Valladolid.<\/p>\n\n\n\n

Nissan ces\u00f3 la producci\u00f3n en su planta de Zona Franca (Barcelona) desde el viernes pasado por la tarde y envi\u00f3 a sus trabajadores a casa por la falta de suministro de neum\u00e1ticos del proveedor Trire, ubicado en \u00d2dena, una de las poblaciones que est\u00e1 en el per\u00edmetro de confinamiento de la comarca del Anoia.<\/p>\n\n\n\n

La Generalitat de Catalu\u00f1a ha decretado el confinamiento en Igualada y los tres municipios colindantes por el avance de pandemia y asegura que ya est\u00e1 trabajando para intentar abrir un corredor que facilite la llegada de estos suministros a las plantas de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos que hay en la comunidad.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el fabricante japon\u00e9s tambi\u00e9n ha aplicado un ERTE en su instalaci\u00f3n de \u00c1vila. Todos los trabajadores se encontrar\u00e1n regulados, salvo aquellos que puedan realizar teletrabajo y alguna actividad puntual que pudiera haber.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, la planta, que est\u00e1 siendo sometida a una reconversi\u00f3n de f\u00e1brica de veh\u00edculos a factor\u00eda de recambios, cuenta con 200 personas trabajando, ya que el resto, hasta los 451, se encuentran en otro ERTE.<\/p>\n\n\n\n

La direcci\u00f3n de Mercedes-Benz de Vitoria tambi\u00e9n propuso el viernes pasado a la plantilla un ERTE como f\u00f3rmula para ir desactivando de forma \u00abprogresiva\u00bb la producci\u00f3n de la planta, donde trabajan alrededor de 5.000 personas, ante la crisis provocada por el coronavirus, mientras el comit\u00e9 de empresa reclam\u00f3 la paralizaci\u00f3n total de la producci\u00f3n para garantizar la salud de la plantilla y evitar contagios.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, la empresa ha decidido paralizar la producci\u00f3n a partir de este lunes, despu\u00e9s de que parte de la plantilla haya protagonizado un plante por considerar que en la factor\u00eda no se cumpl\u00edan las debidas garant\u00edas para evitar contagios por coronavirus. El paro se aplicar\u00e1 de forma progresiva, seg\u00fan han informado fuentes del comit\u00e9 de empresa. La protesta ha obligado incluso a desplegar algunas patrullas de la Ertzaintza en la factor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

PSA ha sido el \u00faltimo grupo en sumarse a los cierres. En un primer momento, opt\u00f3 por mantener su actividad mientras la situaci\u00f3n, el marco legal y el suministro de piezas lo permitieran y con un mayor control preventivo frente al coronavirus. No obstante, este lunes ha comunicado que su plantas plantas europeas dejan de funcionar, en principio, hasta el 27 de marzo. La de Madrid lo har\u00e1 desde hoy, mientras que las de Zaragoza y Vigo parar\u00e1n desde el martes y el mi\u00e9rcoles, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Nueva crisis para el autom\u00f3vil<\/h3>\n\n\n\n

As\u00ed, el autom\u00f3vil, en plena transformaci\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n, podr\u00eda estar enfrent\u00e1ndose a una nueva crisis. Est\u00e1 teniendo dificultades para mantener su producci\u00f3n tras el cierre de numerosas plantas de fabricaci\u00f3n de componentes en China, pero ahora surge un temor mayor, que los consumidores dejen de comprar coches. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan fuentes del sector consultadas por CincoD\u00edas<\/strong>, las ventas de turismos y todoterrenos se situaban en 31.717 unidades a d\u00eda 13 -\u00faltimo d\u00eda de matriculaciones en lo que va de marzo-, lo que supone una ca\u00edda el 24,17% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del ejercicio precedente. Por canales, el de particualres retrocede un 18,19%, con 14.265 unidades; el de empresas un 10,82%, con 9.900 unidades, y el de alquiladores un 43,18%, con 7.552 unidades.<\/p>\n\n\n\n

La Federaci\u00f3n de Asociaciones de Concesionarios de la Automoci\u00f3n (Faconauto) y la Asociaci\u00f3n Nacional de Vendedores de Veh\u00edculos a Motor, Reparaci\u00f3n y Recambios (Ganvam) han pedido a los vendedores y talleres de veh\u00edculos que, por \u00abresponsabilidad\u00bb, se mantengan cerrados durante los 15 d\u00edas en los que el Gobierno ha establecido el estado de alarma para evitar la propagaci\u00f3n del coronavirus.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante de neum\u00e1ticos Michelin ha anunciado este lunes el cierre de sus plantas de producci\u00f3n en Espa\u00f1a, Francia e Italia para acompa\u00f1ar las medidas de confinamiento de la poblaci\u00f3n contra el coronavirus que se han puesto en marcha en esos tres pa\u00edses, lo que afecta a 20.000 trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

El cierre se mantendr\u00e1 durante \u00abal menos una semana\u00bb, explic\u00f3 a Efe<\/em> un portavoz de la compa\u00f1\u00eda francesa, que precis\u00f3 que la medida no se ha tomado por falta de aprovisionamiento. En Espa\u00f1a, afecta a las f\u00e1bricas de Lasarte (Guip\u00fazcoa), Vitoria (Alava), Aranda de Duero (Burgos) y Valladolid, as\u00ed como al centro de experiencias de Almer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Desde los sindicatos, tambi\u00e9n plantean parar la actividad en las factor\u00edas espa\u00f1olas de autom\u00f3viles mientras no se garantice la seguridad de los trabajadores ante el brote de coronavirus, tal y como asegura el secretario de Automoci\u00f3n de UGT-Fica, Jordi Carmona.<\/p>\n\n\n\n

Medidas de contingencia<\/h3>\n\n\n\n

Bego\u00f1a Cristeto, socia responsable de Automoci\u00f3n, Industria y Qu\u00edmica de KPMG en Espa\u00f1a y ex secretaria general de Industria y de la Pyme, se\u00f1ala a este diario que se atisba un contexto a corto plazo \u00abdif\u00edcil\u00bb para el autom\u00f3vil, con un fuerte impacto en t\u00e9rminos de producci\u00f3n y empleo y cuyo ritmo de recuperaci\u00f3n vendr\u00e1 muy determinado por la cadencia del control de la expansi\u00f3n del virus y con ello de la confianza del consumidor.<\/p>\n\n\n\n

Ante esta situaci\u00f3n, el sector de automoci\u00f3n prepara ya un plan de choque para hacer frente al Covid-19 con medidas extraordinarias que refuercen las ya aprobadas por el Gobierno con el fin de minimizar el impacto del virus.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan informaron fuentes del sector a CincoD\u00edas<\/strong>, una de las principales medidas que el autom\u00f3vil pedir\u00e1 al Ejecutivo ser\u00e1 la de agilizar los tr\u00e1mites en aduanas para el transporte de componentes una vez se levante el estado de alarma, as\u00ed como de los procedimientos en los ERTE. Este \u00faltimo punto ser\u00e1 aprobado previsiblemente ma\u00f1ana en Consejo de Ministros.<\/p>\n\n\n\n

Las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto), vendedores (Ganvam) y componentes (Sernauto) defienden que tambi\u00e9n ser\u00e1 necesario la apertura y habilitaci\u00f3n de un fondo extraordinario de ayudas al sector para la recuperaci\u00f3n industrial y del mercado, y una posterior reflexi\u00f3n del impacto de esta crisis en la implementaci\u00f3n de las obligaciones europeas en el sector.<\/p>\n\n\n\n

De este modo, reclaman respuestas que permitan al autom\u00f3vil superar este \u00abbache\u00bb y mantener el ritmo, la competitividad y el empleo de las empresas, una vez que se levante el estado de alarma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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